人的一生，總要瘋狂一次，就憑那些看似不可能的想法，那種內心不可屈服的氣質，也能夠改變很多東西。

印象中，汽車撞到兩輪電動車，似乎只有一個結果：電動車被撞爛，無情碾壓，甚至電動車主的生命安全，都有可能受到極大威脅。

但在美國，有人卻發(fā)明了一輛永遠撞不倒的電動車——Lit Motors C-1。準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。不論你從哪個角度拉它、撞它，它就是堅決不倒。換作普通車輛，一秒就歇菜了。

憑借炫酷的外形，滿滿的黑科技，一經問世，它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。也許你還在疑惑，它到底用了怎樣的黑科技，才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒？秘密就在于陀螺。

對于陀螺，大家肯定不陌生，陀螺儀早在1850年就被發(fā)明，而且應用于小到手表，大到火箭的各個角落。Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀，穩(wěn)穩(wěn)地保持車身平衡。

只是平衡安全還遠遠不夠，這還是一輛綠色環(huán)保的電動汽車，采用特斯拉電池，滿電可行駛320公里，最高時速160km/h，0到100公里提速僅需6秒。環(huán)保、快速、穩(wěn)定也就罷了，它還兼顧安全與智能。多處安全氣囊確保萬無一失，電動車窗、語音控制、全車智能控制系統，當今轎車的賣點與特色，它全都具備。

坐在車中，如果你說有點冷，它會主動升溫；如果你想聽音樂，它會根據你的習慣做出選擇；如果你想就近找一個餐館，它也會給出建議并預先規(guī)劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。

自動調平懸架功能，不僅大大提升了駕駛安全性，而且不像一般的兩輪代步工具，車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡，C-1停車即走，它會自動保持平衡。

集如此眾多功能于一體，整車也僅僅寬40英寸，重800磅左右，并且可供兩人乘坐。相對于普通轎車，它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。

說到這，你可能會疑惑，到底是多牛逼的公司，發(fā)明了這輛集科技與美感并具的小車。實際上最初Lit Motors C-1，只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。

Kim自小就篤信，把一件事做好的最佳辦法：就是自己動手做。因而從創(chuàng)意、設計到研發(fā)，他全部親歷親為。這也與其打小的成長經歷密不可分，Kim從小就對各種手工迷之熱愛，喜歡鼓搗各種新奇的玩意，尤其樂高，在同齡小朋友中，玩得更是無人企及。等到了大學，他選了里德學院的生物和物理，但沒過多久他就覺得沒意思，輟學。輟學后他憑借強大的動手與自學能力，考取ASE證書，而且順利成為路虎的機械師。

靠在路虎的工作收入，他游過4大洲106個城市，玩夠了就繼續(xù)回路虎工作。

為了打造心中完美的汽車，他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車，并差點為此斷送性命。在拆裝的過程中，一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上，結果就是臀部粉碎性骨折，全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。

這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。然而坐在輪椅上的Kim也沒閑著，他開始反思：我們真的需要這么重這么龐大的汽車？汽車大多數情況都是一兩人乘坐，為什么不干脆造個更輕便更小巧的汽車？

心中有了概念的他，說做就做，但他也清楚設計汽車，并不是蠻干或者一蹴而就的事，他感到自身相關知識的貧缺，于是轉身就重回學校讀了工業(yè)設計與可持續(xù)交通的學位。學成歸來，一個人跑到舊金山租了間地下室開工。之后，他吸引了一群和他同樣瘋狂的人和他一起做這項“偉大”的事業(yè)。十幾二十人的小團隊，就這樣在地下室，日復一日地實驗摸索，瘋著瘋著還真就造出了他們理想中的汽車雛形。

Kim興奮地開著它，到各種環(huán)境中試駕，為此又多次受傷，但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。近十年的嘗試與打磨，這個不到20人的小公司，在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人，被評為亞軍。

如今就連蘋果也開始接觸他們，洽談并購事宜，所以如果某一天你看到蘋果第一輛汽車，竟是兩輪“摩托車”，可千萬別錯愕。