華為地鐵云監(jiān)控解決方案：助力徐州地鐵2號(hào)線打造業(yè)界領(lǐng)先的地鐵CCTV系
徐州地鐵2號(hào)線為西北、東南走向的骨干線路，一期工程為20個(gè)線路貫穿老城區(qū)南北發(fā)展軸和徐州新區(qū)東西發(fā)展軸，為老城區(qū)和新城區(qū)提供快速聯(lián)系，銜接老城商業(yè)中心彭城廣場和市級(jí)商務(wù)中心徐州新區(qū)商貿(mào)與金融中心，串聯(lián)徐州汽車北站、汽車南站等客流集散點(diǎn)，全長約35.3公里。一期工程包含20座車站，車輛段，停車場以及控制中心的建設(shè)。
2018-08-08
重型加工火車車輪的最佳解決方案
僅憑一臺(tái)機(jī)床就可以自動(dòng)、靈活地加工火車車輪嗎？許多用戶給出的答案是否定的。他們認(rèn)為，在加工火車車輪時(shí)，需要使用多臺(tái)機(jī)床、借助多級(jí)相互關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)工藝來完成，而且需要對(duì)工件進(jìn)行反復(fù)裝夾，這也就意味著每加工一批新工件就需要進(jìn)行大量的重新裝夾工作。
2018-08-02
如何利用AI技術(shù)打造智能交通方案
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的相繼投入使用，圍繞智能交通的整體方案的實(shí)際應(yīng)用，出行難的問題已經(jīng)不再是人們的困擾，反而出行的舒適度、體驗(yàn)感成為重心。因此，一整套可行有用的方案成為打造安全、舒適、智能的出行體驗(yàn)的關(guān)鍵。
2018-07-10
電動(dòng)車充電站測溫預(yù)警方案
據(jù)報(bào)道，北京市海淀區(qū)中關(guān)村北大街水磨西社區(qū)一電動(dòng)車商店發(fā)生火災(zāi)，事故造成4人死亡。事故起火原因目前仍在調(diào)查，但此事再次對(duì)電動(dòng)自行車充電使用敲響警鐘。?那么如何從源頭監(jiān)測出電池充電可能存在的潛在問題呢？測溫預(yù)警，防止火災(zāi)，紅外熱像儀可以做到。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生后，如何快速在濃煙狀態(tài)下，精準(zhǔn)定位著火點(diǎn)，幫助救援人員快速滅火。FC-R紅外熱像儀能夠做到。
2018-04-17
地鐵制動(dòng)能量回饋兆瓦級(jí)雙饋逆變器控制策略，使列車安全運(yùn)行
軌道交通列車采用直流牽引供電，安全性與可靠性是城市軌道交通的根本，因此整流機(jī)組采用技術(shù)可靠的24脈波二極管整流方案實(shí)現(xiàn)。二極管的單向?qū)щ娞匦裕沟昧熊囋陔娭苿?dòng)時(shí)反饋到直流牽引網(wǎng)的能量無法回饋到電網(wǎng)，引起電壓攀升，因此需要配置回饋裝置抑制電壓攀升，使列車安全運(yùn)行。本文給出了基于三電平逆變拓?fù)漭敵龉β蔬_(dá)2MW的地鐵制動(dòng)能量回饋控制邏輯及控制策略，并給出了相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
2018-04-16
談高速鐵路精測控制網(wǎng)的測量
現(xiàn)在的高鐵運(yùn)行速度，基本上都能達(dá)到 350 km/h，要保持這種旅客列車在這么高時(shí)速運(yùn)行的安全性和舒適性，必須保證鐵路軌道的平順度。必須保障鐵路施工測量的精準(zhǔn)度，要對(duì)鐵路進(jìn)行精準(zhǔn)測量，合理布設(shè)。本文即詳細(xì)闡述了高速鐵路精測控制網(wǎng)測量中的相關(guān)測量控制標(biāo)準(zhǔn)及方法。
2018-01-02
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)
高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車及泊車輔助等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來的全自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。
2017-12-19
適用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)的高降壓比和占板面積緊湊解決方案
隨著社會(huì)進(jìn)步、城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、人口密度迅速增加，人們對(duì)出行交通的需求不斷增加，對(duì)其安全性也有著越來越高的要求。供電系統(tǒng)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，沒有供電系統(tǒng)的安全可靠供電，城市交通系統(tǒng)就不可能正常運(yùn)行。
2017-11-17
隔離電源在軌道交通設(shè)備中的EMC（電磁兼容）設(shè)計(jì)
機(jī)車車輛、供電設(shè)備及鐵路通信信號(hào)設(shè)備均是我國外貿(mào)的重要項(xiàng)目，城市軌道交通設(shè)備更是重要的進(jìn)口商品；而在《車載電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》EN 50155-2007標(biāo)準(zhǔn)要求中，更是要求車載設(shè)備除需滿足基本性能、可靠性指標(biāo)之外，同時(shí)還需滿足相應(yīng)的電磁兼容指標(biāo)要求。因此，EMC（電磁兼容）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定是一件不容忽視的工作。
2017-11-07
地鐵安全運(yùn)營保護(hù)神：新一代城軌DCS解決方案
CBTC信號(hào)系統(tǒng)是城市軌道基于無線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，以安全為核心，以保證和提高列車運(yùn)行效率為目標(biāo)，調(diào)節(jié)列車運(yùn)行間隔和運(yùn)行時(shí)分，保證列車和乘客安全，并實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的高效和指揮管理有序，是城市軌道交通自動(dòng)控制系統(tǒng)中的重要組成部分。
2017-05-26
ARM核心板在交通信號(hào)機(jī)中的應(yīng)用
交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。心理學(xué)有一個(gè)概念叫“時(shí)間知覺”， 指人的時(shí)間知覺與活動(dòng)內(nèi)容、情緒、動(dòng)機(jī)、態(tài)度有關(guān)。最直接的例子：急于等待某個(gè)結(jié)果的時(shí)候，總感覺時(shí)間過的慢。
2015-11-18
新型“車務(wù)通”應(yīng)用智能化平臺(tái)解決方案
車載GPS已經(jīng)不是什么新鮮事，也是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的日益成熟，可視化車聯(lián)網(wǎng)展露崢嶸。管理人員安坐在辦公室就可以看到跑在路上的車輛的實(shí)時(shí)圖像，觀察司機(jī)、乘客的一舉一動(dòng)，知道車輛運(yùn)行的每個(gè)細(xì)節(jié)；同時(shí)，通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的挖掘分析，知道車輛運(yùn)行路線有無異常，司機(jī)有無危險(xiǎn)駕駛行為，車輛油耗是否最低等等。這
霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器在交通運(yùn)輸應(yīng)用中大展身手
霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器用于測量、監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋，是眾多交通運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用不可分割的組成部分。
CPCI產(chǎn)品在鐵路車輛統(tǒng)計(jì)中的應(yīng)用
火車在諸路段運(yùn)行期間，各鐵路局有必要也必須對(duì)駛經(jīng)本轄區(qū)的車輛進(jìn)行監(jiān)控統(tǒng)計(jì)。應(yīng)用于此的工控機(jī)，傳統(tǒng)使用的是PCI總線的金手指插卡形式。由于設(shè)備靠近鐵軌，火車經(jīng)過時(shí)會(huì)對(duì)其造成震動(dòng)影響，金手指連接方式不牢固的缺點(diǎn)就明顯的暴露出來，容易出現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定、信號(hào)采集不完整、通信錯(cuò)誤等問題，而一旦設(shè)備出現(xiàn)問題進(jìn)行維修時(shí)還必須將其停止運(yùn)行。面對(duì)鐵路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重、對(duì)開車輛逐漸增多的現(xiàn)狀，使用CPCI產(chǎn)品代替原有IPC工控機(jī)是一大趨勢。
研祥工控機(jī)IPC-6805E在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))中的應(yīng)用
一、系統(tǒng)概述 不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicCollectionSystem），簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他
研祥TRW-8371軌道交通車載無線多媒體服務(wù)系統(tǒng)解決方案
一、概述隨著軌道交通的發(fā)展，大量的高鐵、地鐵、城鐵穿梭在各個(gè)城市之間和城市之中，為廣大乘客提供了快速、便捷、大容量的交通工具。隨著無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，對(duì)軌道交通也提出了更高的要求，需要專門的車載無線網(wǎng)絡(luò)多媒體服務(wù)器來滿足乘客乘車需求。二、系統(tǒng)描述軌道交通車載無線服務(wù)系統(tǒng)是針對(duì)城市軌道交通運(yùn)營特點(diǎn)開發(fā)
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