在壓縮機停止運轉10h以上后，壓縮機的高、低壓側應為同一數(shù)值，如果高、低表所顯示的數(shù)值不相等，說明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應對膨脹閥、貯液筒及管路部分進行檢查。
當壓縮機處于運轉狀態(tài)時，將發(fā)動機轉速控制在1500～2000r／min，啟動空調使壓縮機工作，一般情況下，低壓側壓力約為150～250kPa，高壓側壓力約為1400～1600kPa。如果壓力表指示與正常值不符，則可按照如下方法進行故障診斷。
1、高、低壓表的指示同時比正常值低。這可能是因為制冷劑不足，檢查時，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以觀察到每隔1～2s就有氣泡出現(xiàn)。這時應先檢查有無泄漏點，補漏后再補足制冷劑。
2、低壓表比正常值低很多。這時，視鏡內(nèi)可見模糊霧流，高、低壓管無溫差，冷氣不冷，說明制冷劑嚴重泄漏。
3、低壓表指示接近零，高壓表指示比正常值低。這時，空調系統(tǒng)常表現(xiàn)為出風不冷、膨脹閥前后的管路上結霜。其原因，一方面可能是膨脹閥結霜堵塞，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應反復抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包損壞，造成膨脹閥未開啟，此時應檢查感溫包。
4、高、低壓表指示都過低。這可能是壓縮機的內(nèi)部故障，如閥板墊、閥片損壞，需要更換壓縮機。
5、高、低壓表都比正常要高。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷現(xiàn)象。由于膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調節(jié)，應將開度調??；如不可調，則更換膨脹閥。
6、高、低壓兩側的壓力均過高。這表明制冷劑過多，兩手分別觸模壓縮機進氣管和排氣管，而且高壓側有燙手感，低壓側能看到冰霜，空調系統(tǒng)壓縮機關掉電源停止運行后，其余部分繼續(xù)工作時，在超過45s以后，視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多，應排出多余的制冷劑。
7、低壓表指示過高，高壓表指示稍高。這可能是冷凝器冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎?，則可斷定是冷凝器冷卻不足。如果有這種故障，則在剛開空調時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動機水溫過高、冷凝器風量不夠，則有可能是冷凝器的風扇或風扇皮帶出現(xiàn)問題。
8、低壓表指示為零或負壓，高壓表指示正?；蚱?。冷風時而欠涼，時而正常，這種現(xiàn)象說明制冷系統(tǒng)中有水分或干燥劑吸濕能力達到飽和，水分進入制冷循環(huán)系統(tǒng)，在膨脹閥小孔處凍結，溶化后恢復正常狀態(tài)，此時應更換干燥瓶或反復抽真空以排除系統(tǒng)內(nèi)水分。
9、低壓表指示較低，高壓表指示過高。這種現(xiàn)象一般是制冷系統(tǒng)堵塞，堵塞經(jīng)常在制冷系統(tǒng)有通道截面較小的位置發(fā)生，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，例如干燥過濾器、膨脹閥濾網(wǎng)等，而且堵塞現(xiàn)象一般是由制冷劑所含有的水分、塵埃等臟物造成的，堵塞部位經(jīng)常有結霜現(xiàn)象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件進行清除或更換，堵塞嚴重時，應將制冷系統(tǒng)全部拆卸，分段清洗。
10、低壓表過高，高壓表的壓力過低。這種現(xiàn)象常常表明壓縮機內(nèi)部有泄漏，應更換或修理壓縮機。
11、低壓表略高，高壓表略低。無冷氣，壓縮機吸氣管出現(xiàn)凝結水分或有一層霜，可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥，充入制冷劑。
如何用壓力表查汽車空調制冷系統(tǒng)故障
來源：儀器儀表商情網(wǎng)
發(fā)布時間：2015-07-29
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