車型：16車型昂科威LFV 1.5T

VIN：LSGXE8350HD116619

行駛里程：18970

故障現(xiàn)象：

客戶反應(yīng)汽車正常行駛時發(fā)動機噪聲很大，試車正如客戶反應(yīng)一樣，只要掛檔行駛，發(fā)動機艙就傳出嗡嗡異響，原地怠速時無異響。回到車間用GDS驅(qū)動離合器，發(fā)現(xiàn)在驅(qū)動偶數(shù)檔離合器接合后才會有異響，奇數(shù)檔離合器接合時卻沒有。此款變速箱為干式雙離合變速箱，離合器為常開型。行駛時由兩個(奇數(shù)檔與偶數(shù)檔)離合器執(zhí)行缸壓緊離合器壓盤，動力從發(fā)動機輸入到變速箱。

維修過程：

因為只有在偶數(shù)檔離合器接合時才有異響，（之前修過一臺同樣故障的車）所以這次直接訂了一個離合器執(zhí)行缸裝了上去。試車發(fā)現(xiàn)故障依舊，說明故障在變速箱內(nèi)部。因為變速箱的內(nèi)部有許多的齒輪與軸承都能造成這樣的聲音，所以先用Pico NVH示波器套裝檢測一下異響的頻率，避免變速箱散體之后找不到故障原因。檢測結(jié)果如下：

從檢測的結(jié)果來看，故障頻率在400Hz到1800Hz之間。并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別在838、1232、1558、2004轉(zhuǎn)每分鐘時，故障的頻率變化不是特別大，并且非常的雜亂。如果是齒輪造成的異響應(yīng)該會是比較穩(wěn)定的出現(xiàn)在幾個頻率上，并且會隨著轉(zhuǎn)速升高而穩(wěn)定升高。查資料得知滾動軸承故障頻率的其中一個是軸承零部件的自振頻率，在500到2000Hz之間，與轉(zhuǎn)速無關(guān)。

所以可以推測此異響頻率是變速箱內(nèi)部的滾動軸承的自振頻率造成的異響。于是對變速箱進行散體，檢查各個齒輪發(fā)現(xiàn)無磨損及工作面正常，用手轉(zhuǎn)動各個軸承也沒有發(fā)現(xiàn)異常，觀察軸承表面滾道也沒發(fā)現(xiàn)問題，但是有兩個軸承是有油封蓋的。

將兩個帶油封蓋的軸承撬開并且用汽油洗干凈里面的齒輪油，發(fā)現(xiàn)偶數(shù)檔輸入軸的定位軸承轉(zhuǎn)動時有點異常，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)里面的滾珠損壞。

更換偶數(shù)檔輸入軸軸承后故障排除。

案例總結(jié)：

滾動軸承故障頻率有：1、是隨機的,超聲頻率會超過一萬Hz以上；2、是軸承零部件的自振頻率，在500到2000Hz之間，與轉(zhuǎn)速無關(guān)；3、旋轉(zhuǎn)部件的故障頻率，軸承內(nèi)環(huán)BPFI、外環(huán)BPFO、滾動體故障BSF、保持架故障FTF。

經(jīng)驗公式:BPFO≌0.4N（軸轉(zhuǎn)速）*n（滾動體數(shù)目）

BPFI≌0.6N（軸轉(zhuǎn)速）*n（滾動體數(shù)目）

FTF≌0.4N（軸轉(zhuǎn)速）

估算公式:BPFO≌N(0.5n-1.2)

BPFI≌N(0.5n+1.2)

BSF≌N(0.2n-1.2/n)

FTF≌N(0.5-1.2/n)