蓋世汽車(chē)訊 人類(lèi)可以用眼睛和耳朵來(lái)捕捉交通中的潛在危險(xiǎn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)也需要完成一樣的任務(wù)，不過(guò)就需要一大堆傳感器的幫助。然而，隨著傳感器數(shù)量的增加，安裝此類(lèi)傳感器的空間也需要增加，這往往就無(wú)法與汽車(chē)設(shè)計(jì)師的理念兼容?，F(xiàn)在，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)（Fraunhofer-Gesellschaft）的研究人員發(fā)明了一種可以以一種不顯眼地方式將特定傳感器集成到汽車(chē)中的方法，該解決方案就是將光學(xué)車(chē)燈、雷達(dá)和激光雷達(dá)結(jié)合融入到汽車(chē)前燈中。

前燈與雷達(dá)和激光雷達(dá)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的駕駛輔助系統(tǒng)（圖片來(lái)源：弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)）

如今的汽車(chē)能夠在不要求駕駛員介入的情況下承擔(dān)越來(lái)越多的功能，巡航控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)讓車(chē)輛與前車(chē)保持距離，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠在必要時(shí)糾正車(chē)輛的行駛路線，如果駕駛員被發(fā)現(xiàn)無(wú)法執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)時(shí)，車(chē)輛還會(huì)啟動(dòng)緊急制動(dòng)。而這一切都需要依靠乘客區(qū)安裝的攝像頭和散熱器格柵上安裝的雷達(dá)傳感器才能成為可能，未來(lái)，汽車(chē)還能夠自己完成更多的任務(wù)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)就意味著需要使用更多的傳感器，但是汽車(chē)設(shè)計(jì)師們并不熱衷于在汽車(chē)格柵上塞滿(mǎn)傳感器。

將雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器集成至汽車(chē)前燈中

包括高頻物理和雷達(dá)技術(shù)研究所在內(nèi)的德國(guó)弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)協(xié)會(huì)旗下五個(gè)研究所合作了一個(gè)智能汽車(chē)前燈項(xiàng)目（Smart Headlight），創(chuàng)造了一種既節(jié)省空間又能盡可能隱藏傳感器，同時(shí)不影響傳感器發(fā)揮功能或性能的方法。該項(xiàng)目的目標(biāo)是為汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)一個(gè)集成傳感器的前燈，而且該系統(tǒng)需要結(jié)合一系列傳感器元素以及自適應(yīng)照明系統(tǒng)。該項(xiàng)目有望提升傳感器識(shí)別道路上物體（特別行人等道路使用者）的能力。例如，將激光雷達(dá)傳感器應(yīng)用于電子剎車(chē)輔助或車(chē)距控制系統(tǒng)中。

來(lái)源：蓋世汽車(chē)

作者：Fairy