據(jù)外媒報(bào)道，日前，德州儀器（Texas Instruments，以下簡(jiǎn)稱TI）發(fā)布了新型雷達(dá)傳感器，探測(cè)距離提高了40%。此種新型傳感器通過(guò)更精確的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和轉(zhuǎn)角導(dǎo)航，以避免碰撞，從而提高自動(dòng)駕駛和車輛的安全。

（圖片來(lái)源：德州儀器）

TI毫米波雷達(dá)經(jīng)理Yariv Raveh表示，“對(duì)我們的客戶而言，變道和在狹窄的彎道上行駛帶來(lái)了最復(fù)雜的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。為了打造更安全的駕駛體驗(yàn)，駕駛輔助系統(tǒng)必須快速、準(zhǔn)確地處理大量數(shù)據(jù)，并與駕駛員進(jìn)行清晰的溝通?！?/span>

TI為汽車行業(yè)提供多種模擬和嵌入式處理產(chǎn)品和技術(shù)，AWR2944雷達(dá)傳感器是其中的最新產(chǎn)品。此種新型傳感器是TI ADAS的進(jìn)一步擴(kuò)展，以用于感知物體。與現(xiàn)有雷達(dá)傳感器相比，該傳感器的識(shí)別距離提高了40%，外型減小了30%左右，且分辨率高了33%。

TI汽車系統(tǒng)工程總監(jiān)Ryan Manack表示，一些高端汽車需要快速處理多達(dá)1億行代碼，這使得傳感器平臺(tái)的更新性能變得更加必要。聯(lián)邦公路管理局（Federal Highway Administration）稱，在所有致命和傷害事故中，有一半以上發(fā)生在十字路口或附近，該新型傳感器的性能改進(jìn)有助于解決這一問(wèn)題。此外，該新型傳感器還可幫助汽車制造商滿足新車評(píng)估項(xiàng)目（NCAP）對(duì)汽車安全的要求，改進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以支持高級(jí)駕駛輔助和自動(dòng)駕駛。

TI Jacinto 處理器經(jīng)理Curt Moore表示，“對(duì)于自動(dòng)駕駛和半自動(dòng)駕駛汽車而言，拐彎處的視覺(jué)一直是一大挑戰(zhàn)。這一挑戰(zhàn)需要開(kāi)發(fā)高質(zhì)量ADAS技術(shù)，以增強(qiáng)車輛的感知能力。使用AWR2944這類傳感器可以看得更遠(yuǎn)，然后使用我們的Jacinto處理器無(wú)縫處理這些數(shù)據(jù)，從而提高自動(dòng)泊車和自動(dòng)駕駛的感知能力和安全性。”