全球領(lǐng)先的臺(tái)灣半導(dǎo)體后端服務(wù)供應(yīng)商日月光集團(tuán)（ASE Technology）通過(guò)其國(guó)際客戶(hù)間接進(jìn)入了Tier 1汽車(chē)制造商的供應(yīng)鏈，預(yù)計(jì)將于2020年下半年開(kāi)始量產(chǎn)基于飛行時(shí)間（ToF）的激光雷達(dá)（LiDAR）傳感模組。

據(jù)悉，即將量產(chǎn)的激光雷達(dá)傳感模組將在ASE Technology位于臺(tái)灣北部桃園的工廠批量生產(chǎn)。該工廠以傳感器制造和高度定制化MEMS組件而聞名。激光雷達(dá)傳感模組的量產(chǎn)，預(yù)計(jì)將為該工廠汽車(chē)應(yīng)用的營(yíng)收貢獻(xiàn)率提升至20~25%。

ASE Technology正在積極整合人工智能（AI）技術(shù)，以支持今年下半年ToF激光雷達(dá)傳感器的智能化生產(chǎn)。關(guān)于其具體客戶(hù)或供應(yīng)鏈端的猜測(cè)，ASE Technology未予置評(píng)。

目前，高昂的成本和駕駛法規(guī)，是阻礙激光雷達(dá)批量生產(chǎn)及市場(chǎng)滲透的兩個(gè)主要原因。

如果激光雷達(dá)的單價(jià)持續(xù)超過(guò)1000美元，那它們?nèi)詫⒅荒軕?yīng)用于高端汽車(chē)，預(yù)計(jì)在價(jià)格降至200美元左右之前，都不會(huì)在中低端汽車(chē)上得到應(yīng)用。如果大陸集團(tuán)和博世等Tier 1汽車(chē)零部件供應(yīng)商能夠批量生產(chǎn)激光雷達(dá)，那時(shí)價(jià)格有望大幅下探。

與此同時(shí)，日本針對(duì)自動(dòng)駕駛管理的法規(guī)已經(jīng)基本完備，本田和豐田都計(jì)劃在2021~2022年推出配備激光雷達(dá)解決方案的豪華轎車(chē)，激光雷達(dá)設(shè)備的普及正在加速。