一個(gè)工業(yè)企業(yè)原來的優(yōu)勢(shì)得益于其先進(jìn)的專利技術(shù)和應(yīng)用，但為什么在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，專利，秘方等詞匯的存在性遭到嚴(yán)重質(zhì)疑了呢？

這就要從美國(guó)通用汽車說起了，上個(gè)世紀(jì)60-70年代的美國(guó)，通用汽車公司把汽車原材料訂單派往于全世界，世界工廠的概念給第二次工業(yè)革命后全世界很多知名制造業(yè)行業(yè)公司傳輸了新鮮的血液，美國(guó)通用汽車得益于詞，全車零部件生產(chǎn)線都遍布于美國(guó)之外的各個(gè)國(guó)家，最后發(fā)往美國(guó)進(jìn)行整車組裝，最后銷往全世界。成本一定是最低的，效率一定是最高的。因?yàn)槠嚵悴考残枰a(chǎn)線啊，一旦工廠內(nèi)任何一條生產(chǎn)線停車，結(jié)果都是致命的。所以專利技術(shù)只存在于最核心的部分就足夠了。

伴隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，系統(tǒng)集成化的概念越來越深入人心，最后數(shù)據(jù)的采集，整理，分析就變得非常關(guān)鍵了。以機(jī)床產(chǎn)品為例：每一臺(tái)機(jī)床都配備一臺(tái)傳感器，通過對(duì)機(jī)床加工生產(chǎn)的數(shù)據(jù)搜集便可以知道這個(gè)產(chǎn)品的加工信息了，以便定期維護(hù)。如果把它想象成一臺(tái)PC，通過網(wǎng)線把3-5臺(tái)PC連在一起就變成了局域網(wǎng)PC工作群了，當(dāng)然也可以一起游戲了。

把網(wǎng)線接入互聯(lián)網(wǎng)，我們機(jī)床的數(shù)據(jù)就可以在世界的另一個(gè)角落被采集到，分析整理，制定維護(hù)方案了。如果是移動(dòng)端的話，那就是無論在哪？輕松互聯(lián)了，在區(qū)域間工作協(xié)同方面就會(huì)大大地提高效率。

在未來，數(shù)據(jù)會(huì)成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心，但是對(duì)于這種技術(shù)的探索，確實(shí)我們僅僅處于說一說的階段，在中國(guó)，即便是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也仍在嘗試探索大數(shù)據(jù)的技術(shù)和應(yīng)用。

其實(shí)，數(shù)據(jù)是在每一個(gè)企業(yè)的日常工作和運(yùn)營(yíng)中不斷產(chǎn)生的信息資源，但是這些產(chǎn)生的信息并不是同等重要的，而且在不同的行業(yè)，即便是同一類數(shù)據(jù)的重要意義也是不一樣的，因此泛泛地討論大數(shù)據(jù)沒有意義，應(yīng)該要和企業(yè)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和意圖結(jié)合起來。

拿特斯拉汽車為例，特斯拉是純電動(dòng)科技汽車，車身非常輕，因?yàn)樗能嚿硎禽p型的碳纖維材料，車本身的動(dòng)力來源于車身下方密集分布的鋰電池。當(dāng)然這些鋰電池也是從從日本松下公司買來的。那么它的汽車高明之處在哪里呢？關(guān)鍵技術(shù)在于對(duì)電池組的管理上。

對(duì)于電池組而言，很難讓每一個(gè)電池做到電壓完全一致，而出現(xiàn)的電壓差就會(huì)讓電池發(fā)熱而發(fā)生爆炸，為了解決這一難題，特斯拉公司使用了大量傳感器和分析軟件，做到了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每一個(gè)電池組的電壓，并且通過軟件分析和控制技術(shù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)電流，這就是數(shù)據(jù)的應(yīng)用，應(yīng)用于自身技術(shù)難題的解決。

從根本上說，特斯拉汽車就是就是基于軟件和傳感器的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端。

從某一程度講，這種汽車的誕生也給我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代樹立了一個(gè)觀摩的榜樣，榜樣的力量是無窮的，未來還會(huì)有更多這樣的互聯(lián)網(wǎng) 制造業(yè)產(chǎn)品的誕生，中國(guó)制造即將發(fā)展成中國(guó)智造，搜狗輸入法已經(jīng)收錄中國(guó)智造一詞了。