近期，優(yōu)惠政策層出不窮，新能源汽車有望掀起新一輪“熱潮”。動力電池作為新能源汽車的“心臟”，自然也越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注。
在中國市場有這樣一個現(xiàn)象值得關(guān)注，外資電池在國內(nèi)電池市場是“主導(dǎo)位置”。目前在幾個知名自主品牌中，除了比亞迪自主生產(chǎn)電池，北汽新能源與韓國合資生產(chǎn)電池外，大部分企業(yè)選擇采購動力電池生產(chǎn)商供應(yīng)的電池。大眾中國負(fù)責(zé)人海滋曼曾表示，大眾即將引入中國的15款新能源車，將采用韓國三星和LG的電池，因?yàn)閲鴥?nèi)動力電池達(dá)不到大眾的標(biāo)準(zhǔn)。這一現(xiàn)象也凸顯出國內(nèi)電池的薄弱現(xiàn)狀。
目前，日韓在動力電池方面處于領(lǐng)先地位，我國與之相比，在技術(shù)創(chuàng)新能力及供應(yīng)鏈間的合作都有不小差距。其實(shí)，汽車用鋰離子動力電池還有較大的成本下降空間。在當(dāng)前的技術(shù)條件下，動力電池的發(fā)展已經(jīng)跟不上新能源汽車前進(jìn)的腳步，而且正在慢慢成為制約新能源汽車發(fā)展的“絆腳石”。但隨著電池行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，搭載著能真正滿足新能源汽車技術(shù)要求的動力電池一定會出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中。
