2023年11月22日，對于蕓蕓眾生而言，也許是一個再普通不過的日子；然而，對于第四次參選中國工程院院士的精密工程測量領域權威專家李清泉來說，顯然是一個捷報喜傳的幸運日：就在這天，他一掃此前接連三次參選中國工程院院士未能修成正果的缺憾，終于金榜題名，成功當選院士。

李清泉長期深耕動態(tài)精密工程測量創(chuàng)新理論和自主裝備研究，該領域是測繪、土木、信息等學科融合的國際學術前沿，其針對變形測量面臨的“測快、測全、測準”挑戰(zhàn)，構建動態(tài)精密工程測量理論方法，在瞬時變形、表觀變形和內部變形測量技術上取得開創(chuàng)性突破，研究成果實現產業(yè)化，服務青藏鐵路、冬奧會速滑館、深中通道等國家重大工程。

他現任深圳大學黨委書記，兼任中國測繪學會副理事長、國際城市信息學會副主席。

此次曾三次參選院士憾未當選

李清泉的院士之路并非一帆風順，而是曲折坎坷。

2015年，2017年，2019年，由于李清泉在動態(tài)精密工程測量領域做出的科研貢獻，他相繼三次被中國科協(xié)和院士提名，成為中國工程院院士增選的有效候選人。

甚至在2019年，李清泉曾經順利進入中國工程院院士增選第二輪有效候選人名單，與當選院士幾乎僅僅相隔一步之遙。

然而，前三次他參選院士結果卻是憾未當選；可見院士評選之高標準、嚴要求。

功夫不負有心人，鍥而不舍的他終于成功沖刺，躋身院士行列。

發(fā)明專用測量裝備服務我國七成等級公路

李清泉針對變形測量面臨的“測快、測全、測準”挑戰(zhàn)，構建動態(tài)精密工程測量理論方法，在瞬時變形、表觀變形和內部變形測量技術上取得開創(chuàng)性突破。他率領科研團隊發(fā)明研制系列專用測量裝備，服務我國70%以上等級公路、數百城市道路以及機場、隧道、地鐵、地下管網等領域的狀態(tài)測量。

發(fā)明研制公路、鐵路、地鐵、市政、水利等行業(yè)自主測量裝備，研究成果在全國32個省市自治區(qū)的公路、鐵路、地鐵、水利等行業(yè)規(guī)?；瘧茫瑢崿F裝備自主可控、國產替代和出口海外。

推動學科創(chuàng)新發(fā)展，促進行業(yè)技術跨越，確立動態(tài)精密工程測量的國際領先地位。

研究成果實現產業(yè)化，服務青藏鐵路、冬奧會速滑館、深中通道等國家重大工程。

曾入選斯坦福大學“終身科學影響力排行榜”

李清泉獲國家技術發(fā)明二等獎1項，國家科技進步二等獎1項，國家科技進步獎（創(chuàng)新團隊）1項，何梁何利科技進步獎，全國創(chuàng)新爭先獎，中國青年科技獎，省部級/一級學會一等獎多項和國際移動測量杰出貢獻獎等。

授權發(fā)明專利80余項，其中國際發(fā)明專利10項，主編參編標準規(guī)范7部，出版本領域首部中英文專著《動態(tài)精密工程測量》等著作7部，發(fā)表SCI論文260余篇，谷歌引用超2萬次，H指數76，曾入選斯坦福大學“終身科學影響力排行榜”。