(圖片說明：青山地道出口掘進打破1000米)
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(圖片說明：燕子坡地道進口掘進打破1000米)

據中鐵十一局集團西康高鐵項目部黨支部副書記李廣介紹，青山地道、燕子坡地道均為設計時速350km的雙線地道，全長別離為8.117km、9.166km。兩個地道全體位于陜西省商洛市鎮安縣境內，為南秦嶺中山峽谷區，地道洞身首要穿越地質有板巖、砂巖、灰巖、白云巖等，巖層節理裂隙較發育、水量較大，為中等富水至強富水，一級高風險地道。

自開工建設以來，項目部大力開展技能攻關，以信息科技使用和標準化施工為抓手，嚴厲依照“短進尺、少擾動、強支護、快加固、早成環、勤量測”的原則，加強超前地質預告，充分挖掘地道各工序銜接優化的潛力，將開挖、出渣、支護、二襯等各工序進行統籌規劃，加強各工序循環時間考核，有用提升了施工效率，加快了施工進展。

據了解，為了保證西康高鐵項目順暢實施，實現兩個地道同日掘進打破1000米大關，項目組不斷加大科研攻關力度，采用光面爆破和大型機械化配套施工技能等立異機械化、智能化生產線，并經過聚集安全及質量管控，繼續加大超前地質預告、有毒有害氣體監測等技能攻關和使用，有用保證了項目安全、質量、進展一體推動。

西康高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分。項目建成通車后，西安至健康運行時間將由現在的3小時左右縮短至1小時以內，將大幅縮短關中城市群與陜南秦巴山區的時空間隔，改善沿線區域客貨運送服務水平，對開釋關中與陜南間的運送需求，助力鄉村復興，促進當地經濟發展具有重要意義。