在軌跡交通資陽線資陽北站至寶臺大路站盾構區間施工現場，建造者正操作遙控、加固管片、替換刀片，他們的衣服早已被汗水濕透。

盾構施工在地下，雖然沒有地上的烈日暴曬，但地上溫度高，施工區域為半關閉狀況，通風條件有限，再加上施工過程中發生的很多熱氣，讓整個盾構施工區間變成獨具一格的“桑拿房”。

“雖然天氣很熱，可是軌跡交通資陽線是成渝地區雙城經濟圈的首條跨市域軌跡交通線路，工期不能耽誤。”軌跡交通資陽線建造相關負責人介紹，7月13日，資陽北站～寶臺大路站盾構區間左線精準貫穿，較方案節點提早1個月完結施工任務。

現在，資陽線5臺盾構已全部始發，累計掘進已達到線路總長的45%。

為保證各線路施工發展，成都軌跡建造者繼續苦戰高溫，現在在建9條線路累計114臺盾構下井，104臺完結始發，盾構施工正全速推動，約60個盾構區間完結貫穿，57座車站封頂，59座車站進入主體結構施工階段。

近期，多條在建線路施工也獲得突破性發展。其間，軌跡交通資陽線資陽北站暗挖隧道、資陽北站～寶臺大路站盾構區間左線雙雙貫穿，上跨既有18號線首片蓋梁順暢澆筑完結;27號線一期工程沙河源站完成封頂;17號線二期工程公民塘站～航天路站盾構區間順暢下穿西成客專鐵路。

“咱們會根據天氣狀況，當令調整夏日和高溫施工作業時間。盡量將施工作業放在早晚，延長中午歇息時間段，錯開高溫時段作業，并實施輪換作業，盡可能減輕高溫下的建造強度，全力保證作業人員安全。”該集團相關負責人告知記者，面對高溫天氣，各施工點已設置清涼亭、茶水棚，配備防暑降溫藥品、醫療急救物資等;在生活區，保證宿舍、食堂、廁所、淋浴間等場所滿意防暑降溫需求，盡最大努力改善建造者的寓居歇息條件。

(來源：封面新聞)

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軌跡交通

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