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首要，咱們先看看現(xiàn)在商用車江湖的全體狀況。依據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)(企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同)，我國重卡銷量仍然處于前史低位。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2021年1-6月國內(nèi)重卡累計(jì)銷量104.45萬輛，而本年38.01萬輛的累計(jì)銷量僅相當(dāng)于去年同期的36%。特別是本年6月5.5萬輛的出售成果，創(chuàng)下了2016年6月以來的銷量最低點(diǎn)。商用車江湖，可用“陰險(xiǎn)”二字形容。

7月14日晚間，我國重汽(000951)發(fā)布2022年上半年業(yè)績預(yù)告，毫無疑問，受重卡行業(yè)銷量全體下滑影響，我國重汽業(yè)績呈現(xiàn)較大幅度的下滑。但通過數(shù)據(jù)比較，我國重汽仍明確的給到咱們一些活躍的信號(hào)。

從國內(nèi)來看，2020年上半年我國重汽市場(chǎng)份額為14.79%，2021年同期數(shù)據(jù)升至18.35%，而到了2022年上半年，我國重汽累計(jì)出售重卡8.87萬輛，累計(jì)市場(chǎng)份額現(xiàn)已到達(dá)23.33%，并且交出了3個(gè)月度冠軍、2個(gè)月度亞軍的精彩答卷，可以說，不管長線、短線，我國重汽都一直爆發(fā)著驚人的增加能量。

但內(nèi)練一口氣，外練筋骨皮，表里兼修，方能大成。從國外市場(chǎng)來看，近幾年，我國重汽重卡年出口從3萬輛，發(fā)展到2021年的5萬輛，依據(jù)之前的報(bào)導(dǎo)顯現(xiàn)，本年5月24日，我國重汽召開了“出口8萬輛·再攀新高峰”國際市場(chǎng)誓師動(dòng)員大會(huì)，譚旭光在講話中表明：“咱們今日立下的豪言壯語、本年跨越重卡出口8萬輛的方針，必定能實(shí)現(xiàn)!我國重汽的旗號(hào)將在全球110個(gè)國家高高飄揚(yáng)!”我國重汽一位不肯透漏個(gè)人信息的工作人員告知記者，現(xiàn)在來看，完成年出口8萬輛的既定方針，“應(yīng)該沒有問題。”

當(dāng)江湖環(huán)境巨變，誰能存活?誰將消亡?誰在壯大?這些問題需要靠實(shí)力來說話，我國重汽統(tǒng)籌兼顧、表里兼修，在行業(yè)迎來低谷之時(shí)所表現(xiàn)出的前瞻布局和強(qiáng)壯耐性，無疑成為國內(nèi)各商用車企的范本，他才正是商用車江湖里的那個(gè)高高手!來源：我國重汽供稿

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我國重汽

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