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下載手機APP 6月15日，富士康科技集團首家電池工廠破土動工，方案于2024年頭建造完結，將首先出產搭載在純電動轎車上的磷酸鐵鋰電池。
富士康CEO劉揚偉在中國臺灣南部城市高雄的開工儀式上表明：“咱們方案在高雄樹立一個本地化的電池供應鏈生態體系，包含材料、電芯和電池包，高雄也將成為富士康全球電動轎車布局的重要基地。”
(圖片來自富士康官方)
該公司方案于2024年第一季度在高雄電池廠開端試出產磷酸鐵鋰電池，規劃產能為1.27GWh。這些電池將首先搭載于中國臺灣地區的電動巴士、電動乘用車和儲能體系上。未來，富士康還將在該市建造一個新的研制中心用以開發動力電池技術，在此范疇的總投入將達到60億新臺幣(合人民幣13.53億元)。
富士康表明，公司將在高雄地區樹立一個電動轎車生態體系，除了建造新工廠之外，還方案在高雄樹立電動巴士組裝和儲能體系工廠，目標是利用其在高雄的出產經歷未來在海外樹立相似的出產基地。
劉揚偉指出，待高雄的生態體系開端安穩運轉后，印尼將或許成為富士康首家海外電池工廠的所在地。現在，富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府及當地企業展開了協作，共同開發電動轎車和換電技術。
除了動力電池范疇以外，富士康還加大了轎車半導體范疇的出資，包含收購坐落中國臺灣北部城市新竹的一家芯片工廠，并宣告方案在印度和馬來西亞建造芯片工廠。在全球芯片和關鍵零部件缺少的情況下，富士康通過自建生態來研制和出產電池、芯片等電動轎車關鍵零部件以確保產能安穩，安定自身供應鏈優勢。連線新能源
標簽：
富士康鋰電
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該公司方案于2024年第一季度在高雄電池廠開端試出產磷酸鐵鋰電池，規劃產能為1.27GWh。這些電池將首先搭載于中國臺灣地區的電動巴士、電動乘用車和儲能體系上。未來，富士康還將在該市建造一個新的研制中心用以開發動力電池技術，在此范疇的總投入將達到60億新臺幣(合人民幣13.53億元)。
富士康表明，公司將在高雄地區樹立一個電動轎車生態體系，除了建造新工廠之外，還方案在高雄樹立電動巴士組裝和儲能體系工廠，目標是利用其在高雄的出產經歷未來在海外樹立相似的出產基地。
劉揚偉指出，待高雄的生態體系開端安穩運轉后，印尼將或許成為富士康首家海外電池工廠的所在地。現在，富士康已與電動摩托車公司Gogoro、印尼政府及當地企業展開了協作，共同開發電動轎車和換電技術。
除了動力電池范疇以外，富士康還加大了轎車半導體范疇的出資，包含收購坐落中國臺灣北部城市新竹的一家芯片工廠，并宣告方案在印度和馬來西亞建造芯片工廠。在全球芯片和關鍵零部件缺少的情況下，富士康通過自建生態來研制和出產電池、芯片等電動轎車關鍵零部件以確保產能安穩，安定自身供應鏈優勢。連線新能源
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