一座地鐵車站可以有多深?上海在建軌交14號線豫園站給出了一個回答，相當于地下6層商場。

　　14號線豫園站之所以達到如此深度，也是“不得已而為之”。它與陸家嘴站的盾構區間，需向下穿越外灘隧道、外灘防汛墻及黃浦江。關鍵就在防汛墻，其樁基深度達到地下36.7米。這樣的深度，意味著與具備一定施工風險的地下水打交道不可避免，南側緊臨著的人民路隧道更是給難度加碼。隧道與車站共用一道1.2米厚的地下連續墻，也就是說，當機動車在隧道里通行時，在1米多之外的另一側，便是緊鑼密鼓的地鐵建設。如果這堵地下連續墻出現大面積滲漏，按照常規的應急處置辦法，建設者會在地墻外打孔，用泥漿等將洞堵上。但考慮到不能影響人民路隧道正常通行，從外部搶險并不可行。于是，作業人員從源頭出發降低風險，提前用鋼板把連續墻所有的接縫堵住，確保不會出現大面積滲水。

　　據了解，14號線豫園站為地下四層島式車站，可通過換乘通道實現與軌交10號線的換乘。( 來源： 解放日報 見習記者 束涵)