高空作業平臺維修是恢復工程機械技術性能，排除故障及消除故障隱患，延長機械使用壽命的有效手段。當前國內汽車維修行業已具有相當規模，而工程機械維修行業起步相對較晚，在維修中還存在著諸多技術問題。這些問題的存在，導致機械維修質量不高，裝備可靠性差，使消費者蒙受損失，甚至重大工程機械事故的發生。筆者針對工程機械維修工作中遇到的常見技術問題做簡要分析，旨在引起有關人員的重視。

1 不能正確判斷分析故障，盲目大拆大卸的現象司空見慣。一些維修人員由于對工程機械結構、原理不清楚，不認真分析故障原因，不能準確判斷故障部位，憑著 “大概、差不多 ”的思想盲目對機械大拆大卸，結果不但原故障未排除，而且由于維修技能和工藝較差，又出現新的問題。 1臺日產小松推土機，出現柴油機動力不足、機械無法工作的故障，維修人員拆卸分解了 PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換 1個噴油泵試驗，故障依舊。最后檢查故障是由于所用柴油內部雜質、水分過多引起，而此次拆卸卻導致 PT噴油泵的性能明顯下降，柴油機功率不足。因此，當機械出現故障后，要通過檢測設備進行檢測，如無檢測設備，可通過 “問、看、查、試 ”等傳統的故障判斷方法和手段，結合工程機械的結構和工作原理，確定最可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時，一般常用 “排除法 ”和“比較法 ”，按照從簡單到復雜、先外表后內部、先總成再部件的順序進行，切忌“不問青紅皂白，盲目大拆大卸 ”。

2 盲目更換零部件，一味 “換件修理 ”的現象不同程度地存在。工程機械故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法，不論大件小件，只要認為可能是導致故障的零部件，一個一個更換試驗，結果非但故障沒排除，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了消費者的開支。 1臺 74式 II型挖掘機，因轉向困難到某廠維修，廠家更換了葉片泵 (轉向泵 )、溢流閥、轉向油缸等零部件也無濟于事，后發現故障原因是轉向油箱到葉片泵的一根液壓油管內部老化膠脫，致使液壓油液流量及壓力不足所致。還有些故障零部件完全可以通過修理恢復其技術性能，如發電機、起動機、機油冷卻器、齒輪油泵等出現故障，不需要復雜修理工藝即可修復，但維修人員卻要求用戶更換新件，一味采取 “換件修理”的方法，造成嚴重的浪費。上述盲目換件試驗和一味更換可修復零件的做法在一些修理單位還不同程度地存在著。在維修時，應根據故障現象認真分析判斷故障原因及部位，對能修復的零部件要采取修理的方法恢復技術性能，杜絕盲目更換零部件的做法。

3 不檢查新件質量，裝配后出現故障的問題比較常見。在更換配件前，有些維修人員對新配件不做技術檢查，拿來后直接安裝到工程機械上，這種做法是不科學的。目前市場上出售的零配件質量良莠不均，一些假冒偽劣配件魚目混珠 ;還有一些配件由于庫存時間過長，性能發生變化，如不經檢測，裝配后常常引起故障的發生。 1臺上海 120A推土機，柴油機機油冷卻器凍裂，導致機油中進水，更換一新機油冷卻器，起動試機，機油中仍然進水，又檢查了其它部件，未找到故障原因。

后拆開新機油冷卻器邊蓋，發現邊蓋處的封油圈沒有壓實，導致機油和水發生混合，原因是機油冷卻器質量不過關。 1臺 ZL50裝載機，柴油機機油壓力過低，分析是機油濾清器堵塞，更換了一新機油濾清器，試機機油壓力仍低。后檢查或更換了所有可能導致機油壓力低的零部件，但機油壓力仍不能升高，最后在沒有查到故障原因、機油壓力偏低的情況下勉強使用，結果導致柴油機燒瓦抱軸、曲軸斷裂、連桿彎曲，損失萬余元。后經檢查是由于更換的機油濾清器濾芯 (粗濾器 )已被過多的鐵銹堵塞，原因是該濾清器長時間庫存保管導致內部生銹。因此，在更換新配件前一定要進行必要的檢查測試，檢測包括外觀及性能測試，確保新配件無故障，杜絕其引起的不必要麻煩。