9月25日，云南省政府新聞辦舉行的“砥礪奮進(jìn)的五年”系列新聞發(fā)布會(huì)傳出訊息：未來，泛亞鐵路中線、東線和西線將通過大(理)普(洱)鐵路、沿邊鐵路連接，形成區(qū)域鐵路網(wǎng)。

提及云南普洱，更多人知道的是普洱茶。其實(shí)，普洱更有豐富的資源優(yōu)勢(shì)和“推窗見海、面向兩洋”，西連孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊，南融中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，東接滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)，銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。普洱的資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)并未充分轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，主要是交通基礎(chǔ)設(shè)施滯后，運(yùn)輸成本過高。普洱市政協(xié)副主席、市發(fā)改委主任胡良波此間表示，普洱正全力破除交通基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，打造區(qū)域性綜合交通樞紐。除公路、機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，普洱在鐵路方面的建設(shè)目標(biāo)是，“十三五”期間建成連接泛亞鐵路中線與西線、東線的區(qū)域性鐵路網(wǎng)。胡良波透露，目前，過境普洱的泛亞鐵路中線即玉(溪)磨(憨)鐵路已全線開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年全程通車;連接泛亞鐵路中線、西線的大(理)普(洱)鐵路寧洱-臨滄段的預(yù)可研工作已經(jīng)完成，現(xiàn)正積極爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)，爭(zhēng)取在“十三五”中后期開工建設(shè)。大普鐵路既是泛亞鐵路中線與西線的主要連接通道，也是滇西地區(qū)與滇南地區(qū)交流的主通道，還是沿邊鐵路的重要組成部分;作為泛亞鐵路中線連接?xùn)|線的寧洱-江城-蒙自沿邊鐵路，普洱正與紅河州聯(lián)合開展預(yù)可研前期工作。大普鐵路和沿邊鐵路建成后，泛亞鐵路東線、中線和西線將實(shí)現(xiàn)連接。