1新建牡丹江至佳木斯鐵路站前工程

工程概況

新建牡丹江至佳木斯鐵路由牡丹江站引出，跨越牡丹江后至樺林東設越行站，向北沿鶴大高速公路行進至林口縣設林口南站，之后折向東至雞西市境內，在恒山區柳毛鄉設雞西西站，出站后向北在七臺河市鶴大高速公路和依七高速公路互通西南1km處設七臺河西站，之后線路繼續向北至樺南縣，在縣城東側設樺南東站，出站后線路折向東北方向進入雙鴨山市，在市區西北側設雙鴨山西站，出站后向西引入佳木斯站。沿線經過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市5個地級市2個縣級行政區。線路長度371.622km，新建線路長度367.190km。其中：路基159.956km，占線路全長的43.56%;橋梁141座/143.502km，占線路全長的39.08%;隧道共34座/63.732km，占線路全長的17.36%。全線設牡丹江、樺林東、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯8座車站，預留福利屯西線路所、四馬架北站。主要技術標準：鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為250km/h

中標信息

MJZQSG1

第一中標候選人：中鐵四局集團有限公司

第二中標候選人：中鐵三局集團有限公司

第三中標候選人：中鐵一局集團有限公司

MJZQSG2

第一中標候選人：中鐵五局集團有限公司 中鐵五局集團第六工程有限責任公司 聯合體

第二中標候選人：中鐵十四局集團有限公司 中鐵十四局集團第五工程有限公司 聯合體

第三中標候選人：中國鐵建大橋工程局集團有限公司

MJZQSG3

第一中標候選人：中鐵十二局集團有限公司

中鐵十二局集團第三工程有限公司 聯合體

第二中標候選人：中鐵十九局集團有限公司

第三中標候選人：中鐵隧道集團有限公司

MJZQSG4

第一中標候選人：中鐵十九局集團有限公司

第二中標候選人：中鐵十二局集團有限公司 中鐵十二局集團第三工程有限公司 聯合體

第三中標候選人：中鐵十八局集團有限公司 中鐵十八局集團第二工程有限公司 聯合體

MJZQSG5

第一中標候選人：中鐵十一局集團有限公司 中鐵十一局集團第三工程有限公司 聯合體

第二中標候選人：中鐵上海工程局集團有限公司

第三中標候選人：中鐵三局集團有限公司

MJZQSG6

第一中標候選人：中鐵十四局集團有限公司 中鐵十四局集團第五工程有限公司 聯合體

第二中標候選人：中鐵五局集團有限公司 中鐵五局集團第六工程有限責任公司 聯合體

第三中標候選人：中鐵四局集團有限公司

MJZQSG7

第一中標候選人：中鐵上海工程局集團有限公司

第二中標候選人：中鐵十一局集團有限公司

中鐵十一局集團第三工程有限公司 聯合體

第三中標候選人：中鐵一局集團有限公司

MJZQSG8

第一中標候選人：中鐵一局集團有限公司

第二中標候選人：中鐵二十二局集團有限公司 中鐵二十二局集團第二工程有限公司 聯合體

第三中標候選人：中鐵十一局集團有限公司 中鐵十一局集團第三工程有限公司 聯合體

MJZQSG9

第一中標候選人：中鐵二十二局集團有限公司 中鐵二十二局集團第二工程有限公司 聯合體

第二中標候選人：中鐵一局集團有限公司

第三中標候選人：中鐵三局集團有限公司

2新建福州至廈門鐵路站前工程

項目概況

一、工程內容：

新建福州至廈門鐵路位于福建省沿海地區，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市。正線長度277.42公里，全線設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、廈門北、漳州7個車站。

二、工程地點：

本項目位于福建省福州、莆田、泉州、廈門、漳州市。

三、主要技術標準：

鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度：350公里/小時。正線線間距：5.0米。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：調度集中。最小行車間隔：3分鐘。

四、計劃工期：60個月。計劃2017年9月30日開工建設，2022年9月30日達到開通條件。

福州至廈門鐵路施工單位

FX-1標中標候選人

第一名：中鐵大橋局集團有限公司與

中鐵武漢電氣化局集團有限公司聯合體;

第二名：中鐵十八局集團有限公司與

中國鐵建電氣化局集團有限公司聯合體;

第三名：中鐵四局集團有限公司。

FX-2標中標候選人

第一名：中鐵十二局集團有限公司;

第二名：中鐵十八局集團有限公司;

第三名：中鐵十六局集團有限公司。

FX-3標中標候選人

第一名：中鐵十六局集團有限公司;

第二名：中鐵三局集團有限公司;

第三名：中鐵四局集團有限公司。

FX-4標中標候選人：

第一名：中鐵十一局集團有限公司;

第二名：中鐵四局集團有限公司;

第三名：中鐵十八局集團有限公司與

中國鐵建電氣化局集團有限公司聯合體。

FX-5標中標候選人

第一名：中鐵上海工程局集團有限公司;

第二名：中鐵十六局集團有限公司;

第三名：中鐵二十四局集團有限公司。

FX-6標中標候選人

第一名：中交第二航務工程局有限公司;

第二名：中鐵大橋局集團有限公司;

第三名：中鐵四局集團有限公司。

FX-7標中標候選人

第一名：中國鐵建大橋工程局集團有限公司;

第二名：中鐵大橋局集團有限公司;

第三名：中交第二航務工程局有限公司。

FX-8標中標候選人

第一名：中鐵四局集團有限公司;

第二名：中鐵十一局集團有限公司;

第三名：中鐵十八局集團有限公司與

中國鐵建電氣化局集團有限公司聯合體。

FX-9標中標候選人

第一名：中鐵六局集團有限公司;

第二名：中鐵四局集團有限公司;

第三名：中鐵十一局集團有限公司。

3新建張家界至吉首至懷化鐵路站前工程

張吉懷高鐵正線全長243.265公里，途經張家界市、湘西州、懷化市的7個縣(市、區) ，起于在建的黔張常鐵路張家界西站，終點在高鐵懷化南站。項目總投資356.07億元。

張吉懷高鐵建成后，可連通滬昆高鐵通道和渝長廈高鐵通道，形成湖南省西部完善的高速鐵路網，對湖南西部扶貧開發具有重要意義。

張吉懷高鐵北連鄭州，南接桂林，將多個旅游圣地串聯起來，還是一條貫穿南北的旅游大通道。

設計時速350公里/小時

在區域連接線只能250時速原則下，張吉懷高鐵能夠從一開始的設計時速300公里每小時，升級為設計時速350公里每小時，實屬不易。

這意味著

張家界-永順-古丈-吉首-鳳凰-麻陽-懷化

加起來不到1個小時!

橋隧比超百分之九十，施工環保要求高

張吉懷高鐵穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質構造復雜、地形地貌多變，是典型的山區鐵路。特別是隧道工程地質及水文條件十分復雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。同時，張吉懷高鐵沿線風光秀麗，風景名勝區、森林公園、自然保護區分布范圍廣、等級高，對施工安全、環境保護、水土保持等要求高。

工程規模：

區間路基土石方567.15萬立方米，站場土石方866.15萬立方米;正線橋梁159座計54.647公里，占線路長度的22.46%;正線隧道117座計165.782公里，占線路長度的68.15%;正線鋪設無砟軌道471.066鋪軌公里。

中標單位

ZJHZQ-2標

第一中標候選人：

中鐵四局集團有限公司

投標報價：1635346357元

第二中標候選人：

中鐵一局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

ZJHZQ-3標

第一中標候選人：

中鐵十二局集團有限公司

投標報價：2481908502元

第二中標候選人：

中鐵五局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十八局集團有限公司

ZJHZQ-4標

第一中標候選人：

中鐵隧道集團有限公司

投標報價：1197852833元

第二中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵五局集團有限公司

ZJHZQ-5標

第一中標候選人：

中鐵大橋局集團有限公司

投標報價：773951036元

第二中標候選人：

中鐵廣州工程局集團有限公司

第三中標候選人：

中交第三航務工程局有限公司

ZJHZQ-6標

第一中標候選人：

中鐵十八局集團有限公司

投標報價：2321720738元

第二中標候選人：

中鐵五局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

ZJHZQ-7標

第一中標候選人：

中鐵上海工程局集團有限公司

投標報價：2763683461元

第二中標候選人：

中鐵二十五局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

ZJHZQ-8標

第一中標候選人：

中鐵五局集團有限公司

投標報價：2280668770元

第二中標候選人：

中鐵三局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

ZJHZQ-9標

第一中標候選人：

中鐵十四局集團有限公司

投標報價：2433128258元

第二中標候選人：

中鐵十七局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十六局集團有限公司

ZJHZQ-10標

第一中標候選人：

中國鐵建大橋工程局集團有限公司

投標報價：2358687492元

第二中標候選人：

中鐵三局集團有限公司

第三中標候選人：

中鐵十一局集團有限公司

4新建安慶至九江鐵路站前工程

項目概況

一、項目總體情況：

新建安慶至九江鐵路自新安慶西站引出，引入既有廬山站(含)，線路建筑長度為198.249km。其中安徽省境內130.138km、湖北省境內51.012km、江西省境內17.1km。全線設安慶、新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山8座車站。

安徽段線路自新安慶西站(含)DK162+620.615至皖鄂交界DK265+288，線路正線全長102.667正線公里;另外安慶站至新安慶西站聯絡線，線路長 27.47km;新建合安聯絡線龍山線路所至雙嶺線路所，上行聯絡線長4km，下行聯絡線長2.77km。

二、計劃工期：60個月。計劃2017年10月開工，全部工程計劃2022年10月竣工。

三、標段劃分：劃分為3個施工標段。

AJSG-1標，安九正線DK162+620.615～DK165+994.400(跨安慶支線特大橋合肥端臺尾，含跨安慶支線特大橋箱梁制架工程)、安慶至新安慶西聯絡線(左ZDK0+000～ZDK27+486.94、右ZDYK0+000～ZDYK27+419.58)、合安聯絡線(上行聯絡線HASDK0+000～HASDK4+000、合安下行聯絡線HAXDK0+000～HAXDK2+772.95 段)的站前工程、既有安慶、安慶北站站場改造工程、鋪軌基地工程，安九線安徽段全線鋪軌工程，其中龍山2號隧道工程為安九線安徽段的控制性工程。主要工程數量包括：正線路基3.428km，特大橋4座計16.691km，正線隧道3座計6.547km;合安聯絡線路基3.645km，特大橋5座計3.125km;梁場2處，鋪軌基地1處，全線鋪軌工程計262.43 km，綜合接地貫通地線26.367km，聲屏障、鋼軌阻尼、電纜槽、電纜井、警務區房屋、值守崗亭等附屬工程。

AJSG-2標，安九正線DK165+994.400(跨安慶支線特大橋合肥端臺尾, 不含跨安慶支線特大橋箱梁制架工程)～DK207+286.6(黑河特大橋合肥端臺尾,含黑河特大橋下部工程)的站前工程。主要工程數量包括：正線路基2.344km，正線橋7座37.583km，梁場1處，無砟軌道預制場1處，綜合接地貫通地線41.292km，聲屏障、鋼軌阻尼、電纜槽、電纜井、警務區房屋、值守崗亭等附屬工程。

AJSG-3標，安九正線DK207+286.6(黑河特大橋合肥端臺尾,不含黑河特大橋下部工程)～DK265+288(省界)段的站前全部工程。主要工程數量包括：正線路基6.164km，橋梁14座計49.449km，梁場2處，綜合接地貫通地線58.001km，聲屏障、鋼軌阻尼、電纜槽、電纜井、警務區房屋、值守崗亭等附屬工程。

站前工程中標信息

AJSG-1標

第一中標候選人:

中鐵十七局集團有限公司

中 標 價：256030.7879(萬元)

第二中標候選人:

中鐵四局集團有限公司

第三中標候選人:

中鐵三局集團有限公司

AJSG-2標

第一中標候選人:

中鐵上海工程局集團有限公司

中 標 價：236453.3571(萬元)

第二中標候選人:

中鐵三局集團有限公司

第三中標候選人:

中鐵十七局集團有限公司

AJSG-3標

第一中標候選人:

中鐵三局集團有限公司

中 標 價：249358.2627(萬元)

第二中標候選人:

中鐵四局集團有限公司

第三中標候選人:

中鐵十七局集團有限公司

5新建北京至唐山鐵路站前工程

項目概況

項目概況新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站，經北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設8座車站。同步配套建設大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區納入本項目。工程總投資約449億元，其中工程投資423.5億元。

計劃工期：1095

開工日期為：2017-09-01

竣工日期為：2020-08-31

施工單位中標結果

標段編號：JTZQ-4

第一名：中鐵十二局集團有限公司

第二名：中鐵一局集團有限公司

第三名：中鐵十六局集團有限公司

標段編號：JTZQ-5

第一名：中鐵二十四局集團有限公司

第二名：中鐵十二局集團有限公司

第三名：中鐵一局集團有限公司

標段編號：JTZQ-6

第一名：中鐵十四局集團有限公司

第二名：中鐵四局集團有限公司

第三名：中鐵三局集團有限公司

標段編號：JTZQ-7

第一名：中鐵四局集團有限公司

第二名：中鐵三局集團有限公司

 

第三名：中鐵十四局集團有限公司