近日，從鐵建重工傳出消息，該集團(tuán)正在長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園建設(shè)軌道交通裝備制造基地，用于生產(chǎn)新型中低速磁浮列車和磁浮軌道設(shè)備，同時(shí)全長(zhǎng)2.5千米的磁浮試驗(yàn)線也在規(guī)劃中。

該基地建成后，將成為我國(guó)第3條磁浮列車生產(chǎn)線和第1條磁浮軌道生產(chǎn)線，可同時(shí)為兩至三條中低速磁浮軌道交通線路提供車輛、道岔及軌排供貨能力。

早在2015年，該集團(tuán)就承擔(dān)了國(guó)內(nèi)首條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮線——長(zhǎng)沙磁浮快線全線7組道岔的研制任務(wù)，已經(jīng)掌握了磁浮道岔生產(chǎn)、組裝、安裝、調(diào)試等技術(shù)。

目前，該集團(tuán)成立了軌道交通裝備研究設(shè)計(jì)院，正在研發(fā)速度120km/h、160km/h、200km/h磁浮列車、軌道系統(tǒng)及道岔成套裝備項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)滿足中低速磁浮交通系統(tǒng)裝備供應(yīng)以及使用、維護(hù)等系列技術(shù)和產(chǎn)品。

與此同時(shí)，該集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的全長(zhǎng)2.5千米、速度160km/h的磁浮試驗(yàn)線，在速度和長(zhǎng)度上均超過(guò)目前全長(zhǎng)1.5千米、速度120km/h的既有試驗(yàn)線，建成后將成為國(guó)內(nèi)時(shí)速最快、線路最長(zhǎng)的磁浮試驗(yàn)線。

該試驗(yàn)線將安裝數(shù)字化傳感器，使試驗(yàn)參數(shù)全部自動(dòng)傳輸?shù)娇刂剖遥r、道岔、坡度等可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，滿足各類磁浮列車機(jī)型的測(cè)試要求，將會(huì)是國(guó)內(nèi)智能化程度最高的磁浮試驗(yàn)線。

據(jù)了解，在城市軌道交通中，地鐵造價(jià)約5-8億元/千米，而中低速磁浮系統(tǒng)平均造價(jià)約1.5-2.5億元/千米，相比具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。并且，中低速磁浮交通具有曲線半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪音污染小等優(yōu)勢(shì)，適合在城市建筑物密集區(qū)域修建。