在這炎炎盛夏里，黃土高原上的胡麻嶺生機盎然，蘭渝鐵路胡麻嶺隧道終于在6月19日30分許成功貫通。胡麻嶺隧道的貫通，標志著蘭渝鐵路全線貫通，該鐵路將會是連接我國西北及西南最方便、快捷的鐵路大通道。

蘭渝鐵路被國內外隧道專家公認為是“國內罕見、世界難題”的鐵路建設項目，而胡麻嶺隧道是蘭渝鐵路建設中的“頭號重難點工程”。

地質復雜 施工風險大

胡麻嶺隧道全長13.6公里，雖然不是蘭渝鐵路全線最長的隧道，卻成為了最后貫通的隧道。2011年8月，僅剩173米的施工項目遇到了“第三系富水粉細砂”地層，這套地層水穩特性十分復雜，涌現出的泥沙對施工作業造成了極大的阻礙，接連出現的流沙、突水等問題，也使得開挖施工工作較為困難。

這173米的第三系富水粉細砂層，含水量在20%以上，圍巖呈現流塑狀，泥沙顆粒非常小，當年的8月19日，1號斜井方向的作業面出現突涌，大量的細砂將修好的隧道完全吞沒。在此后的6年里，施工人員與富水粉細砂展開了長達6年的“拉鋸戰”。由于地下空間比較狹窄，無法采用大型的機械設備，工人們只能親自把泥沙往外掏。

攻克技術難關 破解世界難題

為了解決胡麻嶺隧道修建過程中出現的難題，施工方進行了多次的技術探索，不僅選用精湛的技術團隊，同時選用先進高端的加工生產設備，研發了組合式的真空降水技術，對作業面進行了帷幕注漿的加固，之后進行開挖，大大加快了隧道開挖速度。

在胡麻嶺隧道施工過程中，礦山機械領域、工程機械領域等都為其提供了技術支持，最終在他們共同的努力下，完成了這一世界難題。

通過攻堅胡麻嶺隧道，中國鐵路建設在技術水平上邁向了一個新臺階，取得了巨大進步。該隧道的貫通，也為蘭渝鐵路全線的開通掃除了最后的障礙，為國內鐵路建設提供了借鑒。

蘭渝鐵路貫穿我國多個省市，是一條重要的“扶貧線”，當地的物資、人流可以通過此線匯聚，從而推動沿線地區經濟的發展，推動沿線農產品走向市場，是老百姓的“惠民線”。

據了解，在整條蘭渝鐵路的建設過程中，采用的砂石骨料都是經過國內知名廠家采用優質、節能、環保的碎石機設備加工而成的，所以，蘭渝鐵路的成功，是凝結了礦山機械、砂石、建筑等行業共同的結晶。

紅星機器作為國內著名的礦山機械設備生產及出口基地，始終以匠心精神為引領，在技術之路上不斷探索，攻克了一個又一個技術難題，在推動中國鐵路建設中發揮了不可磨滅的作用。