7月3日凌晨3:00，京城西南六環(huán)附近，一片200多噸重的預(yù)置梁緩緩落到橋墩上，將西邊全新的高架橋與東邊房山線預(yù)留線連接，標(biāo)志著北京軌道交通燕房線04標(biāo)與既有地鐵房山線順利貫通。

正在修建的燕房線及房山線西延工程與運(yùn)營(yíng)中的房山線空中合龍貫通，這一高難度動(dòng)作不僅將房山線向西延長(zhǎng)到了閻村北站，而且還將創(chuàng)造燕房線與房山線同臺(tái)換乘的便利條件。

北京軌道交通燕房線04標(biāo)共有預(yù)制箱梁126片，除高壓升塔影響和施工交替段落剩余9片箱梁未架設(shè)外，其余箱梁已全部架設(shè)完畢。此次架設(shè)的閻蘇區(qū)間段落共有箱梁32片，線路處于曲線，且臨近既有房山線，并連續(xù)跨越東沿村道路和京港澳高速公路主線和匝道，在跨越京港澳高速不封道斷流的情況下，采用間斷限流的方式用架橋機(jī)進(jìn)行箱梁架設(shè)。

正在建設(shè)的燕房線連接起房山新城兩大核心組團(tuán)——燕房組團(tuán)和良鄉(xiāng)組團(tuán)，成為房山內(nèi)部的第二條軌道交通線路。為了讓燕房線融入到北京軌道交通線網(wǎng)中，房山線已經(jīng)啟動(dòng)西延，西端終點(diǎn)從現(xiàn)在的蘇莊站延長(zhǎng)至閻村北站。目前，房山線西延工程與燕房線正同步建設(shè)。房山線西延與既有房山線成功貫通合龍，這一段開(kāi)通后，房山線列車(chē)將從蘇莊繼續(xù)向西前行，到達(dá)閻村北站，與燕房線實(shí)現(xiàn)換乘。

燕房線和房山線的換乘站閻村北站，地下一層為站廳層，而地上二層則東西向布置著四條軌道，中間兩條為房山線，南北兩側(cè)為燕房線，車(chē)站寬度也相當(dāng)于燕房線其它車(chē)站的兩倍，這意味著未來(lái)房山線與燕房線的換乘方式是大多乘客喜歡的同臺(tái)換乘，不需要走任何換乘通道。

一般同臺(tái)換乘車(chē)站常常只能是一個(gè)方向同臺(tái)換乘，另一個(gè)方向則需要繞行站廳層;但在閻村北站，由于兩條線路是首尾相接，且同時(shí)都在地上二層，于是兩個(gè)方向均能實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。

目前，燕房線已經(jīng)全面展開(kāi)施工，全線的車(chē)站中，已經(jīng)有7個(gè)車(chē)站完成主體結(jié)構(gòu)，且有4個(gè)車(chē)站完成鋼結(jié)構(gòu)骨架，而開(kāi)工相對(duì)較晚的老城區(qū)北站目前也已經(jīng)進(jìn)入基礎(chǔ)施工階段。動(dòng)車(chē)調(diào)試方面，燕房線列車(chē)目前正在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行緊張的調(diào)試工作，已經(jīng)能自動(dòng)休眠、喚醒和折返。