國務院總理李克強29日主持召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網規劃》。根據這份規劃，我國將打造“八縱八橫”鐵路網，以交通大動脈建設支撐經濟社會升級發展。2008年調整的鐵路規劃提出的是“四縱四橫”高鐵網，與“四縱四橫”相比，“八縱八橫”又會把哪些地方納入高鐵網?

打造“八縱八橫”高速鐵路網

29日的國務院常務會議認為，我國鐵路密度低于發達國家，尤其是中西部鐵路發展不足。建設鐵路網大動脈，既穩增長、更調結構，是一舉多得的重大舉措。會議要求，要兼顧經濟和社會效益，擴大鐵路網絡，構建與公路、水路、航空等銜接的綜合運輸體系。

具體措施包括：一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1—4小時、城市群內0.5—2小時交通圈。

二是擴大中西部鐵路網覆蓋，加快建設脫貧攻堅和國土開發鐵路，實現鐵路基本覆蓋縣級以上行政區。推進與周邊互聯互通。

三是建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大貨物集散網絡。

四是培育壯大高鐵經濟新業態，促進沿線區域交流合作，加速產業梯度轉移。

五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重，支持地方政府和吸引民資、外資等參與鐵路建設。會議要求鐵路總公司要推進改革，加快建立現代企業制度，盤活現有資產，多渠道融資，在鐵路發展中發揮關鍵作用。

“八縱八橫”比“四縱四橫”更密

根據2008年版的《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》，“四縱四橫”分別是京滬、京廣深、哈大、滬杭深(“四縱”)和徐州到蘭州、上海到昆明、上海到成都、青島到太原(“四橫”)。

而根據國家“十三五”規劃綱要顯示的中長期高鐵網示意圖(到2030年)，“八橫”是指，北京到包頭，青島到銀川，連云港到烏魯木齊，上海到成都，上海到昆明，廈門到重慶，廣州到昆明，牡丹江到齊齊哈爾等8條高速鐵路通道。

“八縱”是沿海高鐵(大連到廣州)，北京到福州，北京到九龍(經過南昌)，北京到廣州，呼和浩特到海口，包頭到海口，蘭州到昆明，銀川到福州等8條高速鐵路通道。

預計國務院本次審議通過的《中長期鐵路網規劃》與“十三五”規劃綱要中提到的高鐵網規劃比較類似，而從這些線路則可以看出，“八縱八橫”與“四縱四橫”相比，高鐵網更密，距離延伸更長。