10月14日，青島市環保局官方網站發布《青島新機場高速公路工程項目環境影響評價第一次信息公示》，根據最新公示，青島新機場高速公路工程項目總投資123.2億元，分為北段和南段，全長40.671公里。 新機場高速公路分為南|北兩段開建總長40.671公里根據最新規劃，青島新機場高速公路工程分為北段和南段。項目總投資123.2億元，全長40.671公里。項目的建設單位為青島交通發展集團。

新機場高速公路大致走向示意圖

眾所周知，青島新機場選址青島市西北方向大沽河西岸，膠州市東北11公里處的膠東街道辦事處轄區內。機場高速北段，就位于青島新機場的東側。北段路線起于大沽河西、膠萊河東的青銀高速上，設樞紐互通立交與青銀高速銜接后，路線向南經前韓村西跨膠濟客專、南膠萊河，沿機場規劃邊界與南膠萊河之間的狹長廊帶布線，經河西店村東、南堤子村西、前店口村東，跨膠濟鐵路后，經大半窯村東，向南跨G204后轉向西，經三官廟村東南、軟控南與機場高速南段設互通立交相接，到達路線終點。機場高速北段路線全長約13.807公里。

機場高速南段從新機場南端開始向南，穿越濟青高鐵、青連鐵路后向東至膠州灣跨海大橋紅島連接線收費站處到達終點。

具體來看，南段路線起于新機場規劃用地界處的進場路上，與機場進場路順接，向南經葛埠嶺村東，跨G204后穿麻灣村，經軟控西南與機場高速北段設互通立交后，向南沿濟青高鐵規劃線位西側跨大沽河，隨后轉向東下穿規劃的濟青高鐵至其東側，向南經大澗西、上疃村東，穿濟青高鐵、青連鐵路，在青連鐵路—濟青高鐵樞紐互通之間的三角地帶設河套樞紐互通立交，與改線后的青蘭高速銜接，隨后路線轉向東沿青蘭高速南側新建線位，經雙積公路、跨S309后轉向南，利用現紅島連接線廊帶并對紅島連接線進行改造，向南至膠州灣跨海大橋紅島連接線收費站處到達終點。機場高速南段路線全長約26.864公里。

機場高速為政府和社會資本合作的PPP項目新機場周邊快速路網規劃“四橫五縱” 早在今年5月25日，國家發改委曾公開發布政府和社會資本合作(PPP)推介項目，首批發布的項目共計1043個，總投資1.97萬億元。其中青島市入選PPP項目名錄的共計有9個，涉及交通設施、市政設施及公共服務三大類，其中排在名錄第一項就是新機場高速公路。

根據當時的公示，新機場高速公路項目建設位于膠州市-紅島經濟區，項目全程設計速度為120Km/h，計劃于2016年開工，工期3年2019年通車，這與新機場投入使用的時間同步。該項目的政府參與方式為特許經營，擬采用的PPP操作模式為“BOT”，所謂BOT(build-operate-transfer)即建設-經營-轉讓。中國一般稱之為“特許權”，是指政府部門就某個基礎設施項目與私人企業(項目公司)簽訂特許權協議，授予簽約方的私人企業(包括外國企業)來承擔該項目的投資、融資、建設和維護，在協議規定的特許期限內，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資并賺取利潤。政府對這一基礎設施有監督權，調控權，特許期滿，簽約方的私人企業將該基礎設施無償或有償移交給政府部門。

另外，根據新機場綜合交通大規劃，膠東新機場規劃有“四橫五縱”公路網銜接、鐵路下穿機場設站等方案，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

據記者了解，青島市交通委曾發布新機場高快速路網規劃圖，初步規劃了“四橫五縱”高快速路網集疏運系統。“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級、正陽路、環灣高速;“五縱”是沈海高速、機場西快速路、機場快速路、濱河路快速路、雙元路。

在公路方面，新機場計劃改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。

此外，規劃建設的濟青高鐵將從下方穿過新機場并設機場站，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。根據規劃，新機場城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。