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熱電公司通常負(fù)責(zé)居民或工業(yè)區(qū)的供電和供熱,不持續(xù)與不穩(wěn)定的供應(yīng),對(duì)于居民的生活質(zhì)量和工廠的生產(chǎn)效率影響很大。為了保障正常供應(yīng),熱電公司電氣設(shè)備的監(jiān)控與運(yùn)維至關(guān)重要。一旦發(fā)生故障,需要緊急修復(fù)。案例背景
隨著社會(huì)對(duì)流量的爆發(fā)式需求,光通信速率已經(jīng)步入1TBit/s門檻,光通信系統(tǒng)中光器件的波長(zhǎng)相關(guān)損耗(WDL)和偏振相關(guān)損耗(PDL)的影響不容忽視,如何降低測(cè)試成本和難度,增加測(cè)試速度和精度越來(lái)越成為測(cè)試人員關(guān)注
17208M-5-12C高精度充放電測(cè)試機(jī)圖片何謂非侵入性分析鋰離子電池芯劣化分析可歸納為侵入性(invasive)與非侵入性(non-invasive)分析,其中非侵入性分析具備以下優(yōu)勢(shì): (1)電池劣化的證據(jù)可被完整保留;(2)最大化降低外
平臺(tái)概述能耗管理平臺(tái)是一種用于監(jiān)控、分析和優(yōu)化能源消耗的技術(shù),為企業(yè)提供了更好的能耗管理和節(jié)能控制的途徑。在當(dāng)前能源緊缺和環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的背景下,能耗管理平臺(tái)正在成為不可或缺的工具。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能源
由于光電感測(cè)可以通過(guò)電氣、機(jī)電和電子組件實(shí)現(xiàn),所以學(xué)習(xí)使用ArduinoOpenPLC的現(xiàn)成組件來(lái)構(gòu)建、測(cè)試和實(shí)施原型光電開(kāi)關(guān)??刂乒I(yè)(當(dāng)然還有其他工業(yè))中使用的一個(gè)重要部件是電子傳感器。電子傳感器在制造中的重要
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)電力安全穩(wěn)定充足供應(yīng)提出來(lái)更高的要求,電網(wǎng)整體架構(gòu)日趨龐大復(fù)雜,變電設(shè)備規(guī)模也不斷擴(kuò)大,當(dāng)前變電站運(yùn)維管理模式與設(shè)備快速增長(zhǎng)的矛盾日益凸顯。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、5G通訊、物聯(lián)
圖片大功率電子測(cè)試和測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Elektro-Automatik(文內(nèi)簡(jiǎn)稱EA)加入泰克。EA產(chǎn)品與泰克產(chǎn)品結(jié)合,組成更加完整、高效的測(cè)試方案系統(tǒng),助力客戶應(yīng)對(duì)汽車、儲(chǔ)能、電源等行業(yè)的測(cè)試挑戰(zhàn)。電驅(qū)測(cè)試作為汽車和
汽車傳感器的分類汽車傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,是汽車電子控制系統(tǒng)信息的主要來(lái)源,它的主要功能是利用安裝在汽車各部位的信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置,測(cè)量或檢測(cè)汽車在各種運(yùn)行狀態(tài)下相關(guān)機(jī)件的工作參數(shù),并將它們轉(zhuǎn)
光電器件是光通信系統(tǒng)的核心部分,同時(shí)在整個(gè)光傳輸系統(tǒng)里也占據(jù)非常重要的地位,高速及超高速光電器件相關(guān)技術(shù)也是光通信領(lǐng)域中最具有前瞻性和先導(dǎo)性的領(lǐng)域。作為光通信產(chǎn)業(yè)的核心一環(huán),基礎(chǔ)芯片和器件的發(fā)展,關(guān)系
模數(shù)轉(zhuǎn)換器,即Analog-to-Digital Converter,常稱ADC,是指將連續(xù)變量的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為離散的數(shù)字信號(hào)的器件。大部分現(xiàn)實(shí)世界的電信號(hào)是模擬信號(hào),ADC構(gòu)建了模擬世界數(shù)字世界的聯(lián)系。本文就模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC的分類、技
電動(dòng)車充電槍需求日益增長(zhǎng),多合一充電槍測(cè)試設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生隨著新能源汽車在市場(chǎng)中的逐漸普及,充電樁的擴(kuò)建和充電技術(shù)的不斷進(jìn)步成為了眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。電動(dòng)汽車的充電技術(shù)正處于快速發(fā)展的階段,安全性與可靠性更是
截止到2021年底,我國(guó)電網(wǎng)220千伏及以上輸電線路回路長(zhǎng)度超84.3萬(wàn)公里,長(zhǎng)期穩(wěn)居世界第一。輸電線路鐵塔直接影響輸電線路的安全性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。因其多架設(shè)在戶外,加之我國(guó)國(guó)土幅員遼闊、地形復(fù)雜、氣象多變等
圖片“為什么變電所要進(jìn)行定期的預(yù)防性維護(hù)呢?”變電所事故過(guò)熱導(dǎo)致變壓器液體泄漏絕緣故障 / 泄漏電流元件 / 連接器缺陷變電所事故后果 火災(zāi)和爆炸事故:變壓器, 絕緣體, 線路影響:制造業(yè)工廠/ 通訊網(wǎng)絡(luò)交通 (列車
“為什么變電所要進(jìn)行定期的預(yù)防性維護(hù)呢?”變電所事故過(guò)熱導(dǎo)致變壓器液體泄漏絕緣故障/泄漏電流元件/連接器缺陷變電所事故后果火災(zāi)和爆炸事故:變壓器,絕緣體,線路影響:制造業(yè)工廠/通訊網(wǎng)絡(luò)交通(列車運(yùn)行,航線控制)
在雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,新能源汽車成為傳統(tǒng)燃油車的有力競(jìng)爭(zhēng)者。然而,安全性和可靠性問(wèn)題一直是行業(yè)發(fā)展瓶頸,尤其是新能源車自燃問(wèn)題,更是引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。優(yōu)利德站在行業(yè)發(fā)展的高度,深入剖析新能源汽車
羅德與施瓦茨(以下簡(jiǎn)稱RS)與Analog Devices(ADI)展開(kāi)合作,打造無(wú)線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測(cè)試解決方案,推動(dòng)汽車行業(yè)的無(wú)線電池管理系統(tǒng) (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統(tǒng)有線電池管理系統(tǒng) (BMS) 相比,該新技術(shù)帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)