一場曠日持久、席卷全球的“芯片荒”讓多個產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，汽車業(yè)尤為突出。一方面多家車企通過減產(chǎn)來調(diào)整生產(chǎn)計劃，另一方面致使汽車價格不斷上調(diào)。AutoForecast Solutions最新數(shù)據(jù)顯示，受芯片短缺等多重因素影響，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至188.42萬輛。

伴隨汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷深入，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)大勢所趨，芯片正在成為智能汽車最核心的部件。數(shù)據(jù)顯示，純電動新能源汽車單車芯片價值量是傳統(tǒng)燃油車的6到8倍，包括應用處理器、功率半導體、傳感器、分離器件等；未來高端智能電動車領域，單車芯片搭載量將達到3000片以上，汽車半導體占整體物料成本BOM的比重將從2019年4%提升至2025年的12%，并將在2030年提升至20%。

2022年5月17-19日將于深圳會展中心舉辦2022中國（深圳）智能駕駛與汽車電子技術展，展覽將以汽車半導體為重點，以及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人車應用組成四大板塊，來自產(chǎn)業(yè)界、科技前沿的專家、管理者、研究人員與技術大咖，將與業(yè)界同僚現(xiàn)場共商產(chǎn)業(yè)熱點話題。

汽車半導體：新能源車催生更大市場空間，本土企業(yè)勇戰(zhàn)潮頭

數(shù)據(jù)顯示，2020年全球功率半導體市場需求規(guī)模達143億美元，作為最大的功率半導體消費國，中國市場需求規(guī)模達56億美元，占全球需求比例為39%。伴隨國內(nèi)功率半導體行業(yè)進口替代的發(fā)展趨勢，未來中國功率半導體行業(yè)將繼續(xù)保持增長，2022年市場規(guī)模有望達到61億美元，占全球需求比例為42%。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院最新數(shù)據(jù)，預計2022年中國新能源汽車專用芯片市場規(guī)模達131.46億元。在純電動汽車中，傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)被電動機和電控系統(tǒng)取代，對IGBT、MOSFET等功率器件產(chǎn)生大量需求，推動了功率半導體在純電動車的價值占比大幅提升至55%，MCU和傳感器價值占比分別為11%和7%。

全球范圍缺芯成為制約汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要瓶頸。一方面，新能源車銷量陡增，加上單車芯片搭載量提升，讓汽車行業(yè)缺芯顯得尤為突出。另一方面，當下中國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球之首，但是核心技術、芯片、關鍵零部件方面，國內(nèi)汽車芯片還有很多空白。智能化零部件的技術壁壘尚未形成，存在巨大的創(chuàng)新空間，這也將是中國的零部件企業(yè)一個難得的歷史機遇。

活躍在汽車半導體市場的國內(nèi)外重頭企業(yè)將齊聚深圳會展中心，組委會將邀請安謀、英偉達、英特爾、NXP、臺積電、瑞薩、松下、東芝、英飛凌、意法 、TI、三星、安森美、VAMD、賽靈思、高通、地平線、黑芝麻、新唐科技、盛群半導體、Gigadevice、芯?？萍?、復旦微電子、華大半導體等國內(nèi)外知名大廠。

自動駕駛：新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心，國內(nèi)外共同搶灘的高地

21世界最具顛覆性的技術當屬自動駕駛，這也成為新一輪產(chǎn)業(yè)變革的核心組成部分，國內(nèi)外都在搶占這個新高地。尤其眼下處于自動駕駛的關鍵節(jié)點，行業(yè)已經(jīng)從技術驗證邁向規(guī)?；纳虡I(yè)落地，國內(nèi)外更是動作頻頻搶灘這個未來科技高地，同時也激發(fā)自動駕駛領域創(chuàng)新能力。

在政策、技術、市場需求以及資本等多方因素推動下，我國自動駕駛行業(yè)發(fā)展快速，場景應用和商業(yè)化落地成為自動駕駛供應商關鍵發(fā)力點。未來城市級智慧交通將連接交通參與者、載運工具、基礎設施和運行環(huán)境，實現(xiàn)基于強計算、全感知、全融合的全鏈路綜合交通服務與決策體系,將擁有比單個落地場景更加廣闊的市場空間。

據(jù)36氪研究院最新預測，隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，以及自動駕駛滲透率提升和市場機制的形成，加之產(chǎn)業(yè)鏈愈發(fā)成熟，預計2030年中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。

2022中國（深圳）智能駕駛與汽車電子技術展自動駕駛展區(qū)吸引了Mobileye、地平線、黑芝麻、馭勢科技、圖森未來等企業(yè)代表的參與。

無人車：正在迎來爆發(fā)前夕，未來市場規(guī)?；€有待探究

前幾日上海朋友刷圈搶菜，這兩天又看到百度Apollo自動駕駛車輛貼著“眾志成城，戰(zhàn)疫必勝”，原來是嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)的送菜車。非封控小區(qū)的員工中快速組建起一支15人的“志愿車隊”，10輛自動駕駛車 + 15名安全員志愿者，給鎮(zhèn)上緊急訂購1000多份蔬菜，這樣的”及時雨”不僅解決了采購難題，也讓志愿者能有機會休息一會兒。

無人配送起初一直被認為是概念炒作，雖然至今也沒有實現(xiàn)規(guī)?；逃?，但正在迎來爆發(fā)前夕。據(jù)悉，新石器已經(jīng)實現(xiàn)了單車盈利，主要是扎根在園區(qū)的L4級別的無人零售可移動配送小車，把現(xiàn)有的餐廳和便利店變成可移動的載體，通過無人駕駛的方式送到地鐵出站口、辦公樓下和公園等有購買需求的場景。

無人出租車也迎來新的里程碑。年初時，文遠知行宣布在公開道路上的自動駕駛里程率先突破1000萬公里，其中全無人駕駛里程超過250萬公里，正式開啟全無人駕駛和商業(yè)化落地的新紀元。擁有大規(guī)模RoboTaxi車隊的AutoX也表示，車隊規(guī)模超1000臺，均為公開道路行駛的無人駕駛出租車（RoboTaxi）。

無人車展區(qū)吸引了百度Apollo、文遠知行、AutoX、深蘭科技、新石器、一新創(chuàng)新、廈門京龍、輕舟智航、海梁科技等企業(yè)參與，期待與業(yè)界分享交流。

車聯(lián)網(wǎng)：兩年構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)安全標準體系，拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益

根據(jù)IHS預測，2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車保有量滲透率達到24%。滲透率提升推動全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)?？焖偕仙?，預計到2022年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達到1629億美元，同比增速維持13.92%以上，中國車聯(lián)網(wǎng)市場則增長速度更高，到2022年增速為23.83%。

工信部近日印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系建設指南》，提出到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系；到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全標準體系。這將有助于協(xié)調(diào)整合網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的系列標準，形成產(chǎn)業(yè)合力并構(gòu)筑良性發(fā)展生態(tài)，由此拉升全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟效益。

在車聯(lián)網(wǎng)板塊，高新興、中興、華為、中汽研、?？怠⒋笕A、佑駕、中天安馳、博實結(jié)、開易等將與您相約在美麗深圳一同探討商用車車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之道。

2022年5月17-19日，2022中國（深圳）智能駕駛與汽車電子技術展涉及以上四大板塊，是展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)最新的技術和產(chǎn)品，以及最新工藝和理念的權(quán)威溝通交流平臺。同期還將舉辦一系列高端論壇，包括汽車電子高峰論壇、5G賦能C-V2X高峰論壇、第17屆中國車聯(lián)網(wǎng)大會暨商用車自動駕駛峰會、第17屆中國衛(wèi)星導航運營商大會暨道路運輸信息化峰會、2022中國（深圳）無人車技術及應用高峰論壇等，以及相關的新產(chǎn)品、新技術項目推介會。

2022中國（深圳）智能駕駛與汽車電子技術展是第十屆中國電子信息博覽會（CITE2022）重要組成部分，除汽車半導體、無人車、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)之外，CITE2022還將重點展示智慧家庭、智能終端、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、IC設計、超高清視頻、3D玻璃蓋板、半導體顯示屏、AR/VR、AI+數(shù)字孿生、機器人、消費電子、大數(shù)據(jù)與存儲、傳感器、跨境生態(tài)、燃料電池、充電技術、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術應用創(chuàng)新產(chǎn)、基礎元器件、特種元器件等熱門專業(yè)，展覽面積超過10萬平方米，將有全球 1800 家展商參展，超過 10 萬名專業(yè)人士參與。同期還將舉辦100余場高峰主題論壇，通過主題研討、技術交流、征集評選、新品發(fā)布等系列活動，助推中國電子信息產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。